بھارتی مسافروں کے لیے دبئی کی پروازیں دشوار

متحدہ عرب امارات اور بھارت کے درمیان ہوا بازی کا راستہ دنیا کے مصروف ترین راستوں میں سے ایک ہے، مگر اس کو بڑھتی ہوئی سنگین مسائل کا سامنا ہے۔ حالیہ دستیابی کی حدود کی وجہ سے، ایئرلائنز کو قابل قیمت فائدے حاصل ہوتے ہیں، خاص کر عروج کے دوران، جب کہ مسافروں کو نشستوں کی کمی اور ٹکٹ قیمتوں میں بڑا اضافہ ملتا ہے۔

مطالبہ کی دینامیقس اور محدود دستیابی

تجزیے ظاہر کرتے ہیں کہ مطالبہ دستیاب نشستوں کی تعداد پہلے ہی بڑھ چکا ہے، اور یہ تناسب آئندہ دہائیوں میں بگڑ سکتا ہے۔ آکسفورڈ اکنامکس کی ذیلی ادارہ ٹورازم اکنامکس کے پیشنگوئیوں کے مطابق، ۲۰۳۵ تک دونوں ممالک کے درمیان ۲۷ فیصد کا سفری مطالبے کی کمی ہو سکتی ہے، جو ۲۰۲۶ سے ۲۰۳۵ کے درمیان تقریباً ۵۴.۵ ملین نامکمل سفرات کے برابر ہوگی۔

دباؤ پہلے ہی واضح ہے: اہم راستوں پر قبضہ کی شرح ۸۰ فیصد سے تجاوز کر چکی ہے، مسافروں کے لئے کم جگہ چھوڑتے ہیں۔ اگر موجودہ شیڈول میں کوئی تبدیلی نہ کی گئی، تو ٹورازم اکنامکس کی پیشنگوئیوں کے مطابق ۲۰۲۶ تک تمام دستیاب نشستیں مکمل طور پر استعمال ہو جائیں گی۔ ابو ظہبی-بھارت کا راستہ سب سے زیادہ متاثر ہوا ہے، اور پیشنگوئی کے مطابق آئندہ دہائی میں ۱۳.۲ ملین مسافر نا مکمل رہ سکتے ہیں۔

بھارت کی ہوا بازی کی توسیع - اہم محرک

بھارت کی تیزی سے بڑھتی ہوئی متوسط طبقہ، جسے اکثر "پرواز کرنے والے مسافروں کا طبقہ" کہا جاتا ہے، نے سفر کے مطالبے کو بڑی حد تک بڑھا دیا ہے۔ ۲۰۱۰ میں،۷۰ فیصد آبادی اس زمرے میں شامل تھی، جو ۲۰۲۴ تک ۴۰ فیصد تک پہنچ گئی۔ یہ تقریباً ۳۰۰ ملین یا کروڑ نئی ممکنہ ہوائی مسافروں کے برابر ہے۔ اسی حساب سے، پرواز کے مطالبے کی سالانہ افزائش ۷.۲ فیصد کی سطح پر متوقع ہے، جو ہر سال تقریباً ۲.۲ ملین یا کروڑ نئے سفرات کے برابر ہے۔

جب کہ یہ رجحان ایئرلائن کی آمدنی کو بڑھاتا ہے، مسافروں کو بڑھتی قیمتوں اور محدود نشست دستیابی کے بوجھ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ دستیابی کی حدود مقابلہ کو روک دیتی ہیں، اس لئے مقبول عرصے جیسے کہ اسکول کی چھٹیاں اور تعطیلات، کے دوران ٹکٹ قیمتیں آسمان چھو سکتی ہیں۔

دبئی کا عالمی ہوا بازی میں کردار

دبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ ۲۰۲۴ میں ۹۲.۳ ملین مسافروں کو وصول کر چکا ہے، جس میں سے ۱۲ ملین سے زیادہ بھارت کے لئے یا سے سفر کر رہے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ دنیا کے مصروف ترین عالمی ایئرپورٹ پر ہر آٹھویں مسافر کا تعلق بھارتی منزل سے ہے۔

اس وقت چھ بڑے ایئرلائنز دبئی اور ۲۳ بھارتی شہروں کے درمیان ۵۳۸ ہفتہ وار پروازوں کی پیش کش کرتی ہیں، جو عالمی سطح پر ایک غیر معمولی کثافت ہے۔ امارات ایک کلیدی کھلاڑی ہے:1985ء سے، اس نے دبئی-بھارت کارَا داریہ میں ۹۰ ملین سے زیادہ مسافروں کو منتقل کیا ہے اور اس وقت ۹ بھارتی شہروں کے لئے ۱۶۷ ہفتہ وار پروازوں کا انضمام کیا ہے۔ اتحاد ایئر ویز، ابو ظہبی میں مقیم، ۱۱ بھارتی مقامات کی خدمت کرتا ہے، اور اس کی ہفتہ وار۵۰،۰۰۰ میں سے تقریباً ۱۰،۰۰۰ معهودہ نشستیں استعمال نہیں ہوتیں، جو کہ صرف محدود توسیعی اجازت دیتا ہے۔

بھارتی ایئرلائنز بھی پیچھے نہیں ہیں۔ انڈیگو تقریباً ۲۲۰ ہفتہ وار پروازوں کی پیشکش کرتا ہے، ایئر انڈیا ۸۲ پروازیں، جبکہ ایئر انڈیا ایکسپریس، سب سے بڑا بھارتی تجربہ دیتا ہے، ۲۴۰ سے زیادہ پروازیں مختلف یو اے ای ایئرپورٹس کے لئے فراہم کرتا ہے۔ اس کے باوجود، مطالبہ سپلائی سے زیادہ ہے۔

سفر کی عادات میں تبدیلی اور اقتصادی اثرات

بھارتی سفری ایجنسیوں کی رپورٹوں کے مطابق مقبول راستے تیزی سے بھر رہی ہیں، اور آخری لمحے کی ٹکٹ قیمتیں تیزی سے بڑھ رہی ہیں۔ اسکول کی تعطیلات اور تعطیلات کے دوران، مسافروں کو ہفتوں پہلے ہی بکنگ کرنی پڑتی ہے یا ٹکٹوں کے لئے زیادہ ادا کرنا پڑتا ہے۔

تاہم، مسائل صرف مسافروں تک محدود نہیں ہیں۔ ٹورازم اکنامکس کے مطابق اگر موجودہ دستیابی کی حدود برقرار رہی، تو دونوں ممالک کے درمیان ہوائی کارا داریہ کی جی ڈی پی کی شراکت تقریباً ۳ فیصد سالانہ کی شرح سے بڑھ سکتی ہے۔ تاہم، اگر قوانین کو نرم کیا جائے تو، یہ اضافہ ۵.۵ سے ۷ فیصد تک پہنچ سکتا ہے۔ صرف ابو ظہبی-بھارت کے راستے کی گنجائش کو دگنا کرنا,۵ سال کے دوران مزید میں7.2$ ارب دلار جی ڈی پی پیدا کر سکتا ہے، سالانہ ۱۷۰،۰۰۰ سے زیادہ ملازمتوں کو تعاون فراہم کرتا ہے۔

قوانین ہی اہم رکاوٹ ہیں

ہوا کے دستیابی کے مسئلہ کی اہم وجہ موجودہ دو طرفہ ایئر ٹرانسپورٹ معاہدہ ہے جو ۲۰۱۴ء سے نافذ ہے۔ یہ دبئی کے لئے ہفتہ وار پروازوں کو۶۶،۰۰۰ جب کہ ابو ظہبی کے لئے ۵۵،۰۰۰ نشستوں تک محدود کرتا ہے۔ یہ کوٹا تقریباً پوری طرح استعمال ہو چکے ہیں۔ توسیع پر بات چیت کی رفتار رک گئی ہے، جب کہ بھارت اپنی ایئرلائنز کے حق میں ۴:۱ تناسب میں اضافی پروازیں مختص کرنا چاہتا ہے، جبکہ یو اے ای بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لئے وسیع تر رسائی چاہتا ہے۔

نتیجہ

موجودہ رجحان واضح طور پر ظاہر کرتا ہے کہ دونوں ممالک کے درمیان پرواز کی رابطے کا دوبارہ جائزہ لینا ضروری ہے۔ مطالبے کی افزائش روکی نہیں جا سکتی جبکہ سپلائی تبدیلیوں کے ساتھ نہیں چل سکتا۔ دبئی اور ابو ظہبی کے ایئرپورٹ کے اہم کردار اور بھارت کی بڑھتی ہوئی متوسط طبقہ کی سفر کی خواہشات خطے کے ہوا بازی کے نقشے کی بنیاد پر تبدیلی کر رہی ہیں۔ بغیر بڑی قوانین میں تبدیلیوں کے، مسافروں کو برسوں تک زیادہ قیمتیں ادا کرنا پڑیں گی، اور مارکیٹ اربوں ڈالروں کے مواقعوں کا نقصان کر سکتی ہے۔

(ماخذ: آکسفورڈ اکنامکس کے نئی تجزیے سے ماخوذ۔)