دبئی میں ٹریفک جام کے اصل اسباب کا انکشاف

دبئی میں ٹریفک جام کا حقیقتی سبب: خریداری نہیں، سفر

دبئی کی سڑکوں پر ٹریفک کا جام تقریباً روز کا مسئلہ ہے جو امارت کے رہائشیوں کو درپیش ہے۔ شہر، اپنی سائز کے لحاظ سے موصلاتی جال کی ترقی کے باوجود، کچھ مقامات پر سست روی یا مکمل جام کا تجربہ کرتا ہے۔ ایک مقامی ٹرانسپورٹ ماہر کے مطابق، اس کا بنیادی سبب تفریح یا خریداری نہیں ہے، بلکہ کام اور کاروباری سرگرمیوں کے متعلق روزمرہ سفر ہے۔

۹۰٪ بزنس اور کام سے متعلق سفر

ٹرانسپورٹ اسٹڈیز کے ایک ماہر کے مطابق، دبئی کی تقریباً ۹۰٪ ٹریفک ویک اینڈ کے دوران سیاحت یا تفریحی سفر سے نہیں بلکہ کام کی جگہوں، اسکولوں، اور کاروباری ملاقاتوں تک جانے سے تعلق رکھتی ہے۔ یہ خاص طور پر اُن علاقوں میں درست ہے جہاں رہائشی علاقے صنعتی یا دفتری علاقوں سے دور ہیں۔ شہر کی غیر مرکزی نشوونما کی وجہ سے کئی رہائش پذیر افراد لمبے فاصلے پر دو دفعہ روزانہ، صبح کے وقت اور شام کو سفر کرنے پر مجبور ہوتے ہیں۔

بوجھل سڑکیں، محدود گنجائش

سڑکیں ایک معین تعداد میں گاڑیوں کو ہر گھنٹہ سنبھالنے کے لئے بنائی جاتی ہیں۔ جب یہ تعداد اپنے متعینہ حد تک پہنچ جاتی ہے، تو نظام کا توازن بگڑ جاتا ہے، اور ٹریفک میں شدید سست روی پیدا ہوتی ہے۔ ماہر نے نشاندہی کی کہ ٹریفک جام بتدریج نہیں بڑھتا بلکہ تیزی سے خراب ہوتا ہے جب ایک حد تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ مظہر خاص طور پر صبح کے وقت کام شروع ہونے سے پہلے واضح ہوتا ہے، اور شام ۴ سے ۶ بجے کے درمیان جب زیادہ تر دفتری کارکنان گھر جاتے ہیں۔

بسوں اور ذاتی ٹرانسپورٹ کی نسبت

ماہر نے مسئلے کو ایک اسکول کی مثال سے واضح کیا: اگر ایک اسکول ۱۰۰۰ طلبا کو بسوں کے ذریعے لے جاتا ہے تو تقریباً ۲۰ گاڑیاں کافی ہوں گی۔ لیکن اگر ہر طالب علم کو اس کے والدین علیحدہ گاڑیوں میں لے جاتے ہیں، تو یہ ۱۰۰۰ علیحدہ گاڑیوں کا مطلب ہے۔ یہ سمجھنا مشکل نہیں کہ کون سا مرحلہ سڑکوں پر زیادہ دباؤ ڈالے گا۔ یہ منطق سفر کے لئے بھی درست ہے: اگر ہر ملازم اپنی گاڑی کا استعمال کرتا ہے تو ٹریفک کا اندازہ بڑھتا ہے جتنا سڑکیں ترقی یافتہ نہیں ہو سکتیں۔

شہری رہن سہن اور کار پر انحصار

دبئی میں روزمرہ سفر میں پیدل چلنے کا تقریبا کوئی کردار نہیں ہے۔ ماہر کے مطابق، یہ محض سہولت کا مسلہ نہیں ہے بلکہ شہری منصوبہ بندی کے مزید گہرے مسائل کا نتیجہ ہے۔ لوگ اکثر اپنی کام کی جگہ سے دور رہتے ہیں، اور بہت کم عہدے ایسے ہیں جو کام کی جگہ کے قریب رہائش فراہم کرتے ہیں۔ کاریں یوں نہ صرف متبادل بلکہ روزانہ معمولات کے لئے ایک ضروری شرط بن جاتی ہیں۔

پبلک ٹرانسپورٹ کی دستیابی کے باوجود، بہت سے افراد ذاتی گاڑیاں لگانا پسند کرتے ہیں۔ وجوہات میں اعلیٰ آمدنی، سستی ایندھن قیمتیں، اور شہری وقار شامل ہیں، جو ابھی بھی گاڑیوں کے ساتھ مضبوطی سے جڑے ہوئے ہیں۔

ٹریفک اسٹڈیز اور حقیقت کے درمیان خلاء

ٹرانسپورٹ ماہر نے بھی یہ انتباہ دیا کہ ترقیاتی منصوبوں کے لئے تیار کردہ ٹریفک امپیکٹ اسیسمنٹس اور حقیقت کے درمیان اکثر ایک اہم خلا ہوتا ہے۔ کاغذوں پر قبولیت کی بوجھ کبھی اس وقت تک تجاوز کر جاتی ہے جتنا ایک منصوبہ شروع ہوتا ہے، خاص طور پر اگر وہ رہائشی علاقوں اور کاروباری مراکز کے درمیان حقیقتاً نقل و حرکت کو شمار نہ کرے، اور گاڑیوں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ نہ کرے۔

اس کا مستقبل کے لئے کیا مطلب ہے؟

دبئی کی ترقی سست نہیں ہو رہی، لہذا سڑکوں پر بوجھ بڑھتا رہے گا۔ اس لئے، شہری منصوبہ بندی اور ٹرانسپورٹ پالیسیوں کو ایک نئے نقطہ نظر کی ضرورت ہے جو کام کی جگہ کی نقل و حرکت کے غلبہ کو مدنظر رکھے۔ ممکنہ حل شامل ہیں:

کمپنیوں کو ریموٹ کام کے مواقع فراہم کرنے کے لئے ترغیب دینا، لچکدار کام کے گھنٹوں کو نافذ کرنا تاکہ سب لوگ ایک ساتھ سفر نہ کریں، کارپوریٹ سطح پر کار پولنگ کو فروغ دینا، اسکول بس سسٹم کو بڑھاوا دینا اور حمایت کرنا، نئے منصوبوں میں کام کی جگہوں اور رہائش گاہوں کے جغرافیائی ترتیب کا حوصلہ دینا۔

خلاصہ

دبئی کی ٹریفک کی ہجومیت کی وجہ صرف ٹریفک کی مقدار نہیں بلکہ اس کی نوعیت بھی ہے۔ روزمرہ کا سفر، کاروباری ملاقاتیں، اسکول کی آرائش، اور کاروباری آمدورفت ٹریفک کی بڑی اکثریت ہے۔ مؤثر طریقے سے ٹریفک کو کم کرنے کے لئے صرف مزید لینز بنانا کافی نہیں ہے - نقل و حمل کی عادات کو دوبارہ سوچنا اور شہری ڈھانچے کو بہتر کرنا ضروری ہے۔

نظرئیے میں یہ تبدیلی نہ صرف دبئی میں فائدہ مند ہو سکتی ہے بلکہ کسی بھی جدید شہر میں بھی جہاں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت اپنی جسمانی حد تک پہنچتی ہو، جبکہ معیشت کی مزید ترقی روزانہ نقل و حرکت میں اضافہ کرتی ہے۔